Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack PC, wersja cyfrowa

Pakiet 70. rocznicy urodzin Ferrari przedstawia siedem kultowych samochodów, z których jeden został wybrany przez naszą społeczność. Gracze głosowali w tysiącach: wychodząc na szczyt z ponad 15% ogólnej liczby głosów, z przyjemnością ogłaszamy, że SF70H, szesnasty samochód wyprodukowany przez Ferrari do rywalizacji w Mistrzostwach Świata F1, został włączony do Ferrari Pakiet z okazji 70. rocznicy. 

Cały pakiet będzie obejmował wybór siedmiu najbardziej kultowych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukował włoski producent samochodów dzięki swojej wspaniałej historii, która dołącza do niesamowitej linii modeli Ferrari już dostępnych w symulacji. 

Pakiet 70. rocznicy Ferrari wprowadzi następujące modele: 

MY 1962 250 GTO 
MY 1967 330 P4 
MY 1967 312/67
MY 1984 GTO 
MY 2004 F2004 
MY 2017 812 Superfast 
MY 2017 SF70H 

SAMOCHODY 


Ferrari 250 GTO
Model 250 GTO był szczytem rozwoju serii 250 GT w formie konkurencyjnej, pozostając nadal samochodem drogowym. Zadebiutował publicznie na corocznej przedsezonowej konferencji prasowej Ferrari w styczniu 1962 r. I był jedynym prezentowanym silnikiem z przodu, z monoposto i sportowymi odpowiednikami w konfiguracji z silnikiem środkowym.
250 GTO było ostatecznym wyrazem samochodu Ferrari 250 GT. Był równie dobrze w domu na drodze lub torze - być może ostatnim wyprodukowanym dwufunkcyjnym samochodem szosowym / wyścigowym - i osiągnął legendarny status wśród miłośników marki. Dzięki stosunkowo niewielkiej serii trzydziestu sześciu samochodów i wielu wyprodukowanym przykładom o świetnym rodowodzie wyścigowym, stał się jedną z ikon historii produkcji Ferrari, ciesząc się uznaniem w kręgach kolekcjonerów. 


Ferrari 312/67
Scuderia Ferrari rozpoczęła Mistrzostwa 1967 od modelu 312/67. Oficjalny debiut samochodu odbył się podczas Wyścigu Mistrzów w Brands-Hatch z Bandini i Scarfiotti za kierownicą. Najlepsze wyniki Scuderii uzyskał dzięki uprzejmości Nowej Zealander Chris Amon, który trzy razy zajął trzecie miejsce na podium.


Ferrari 330 P4
Dzięki stylistyce bardzo podobnej do 330 P3, model ten był napędzany silnikiem V12, który został radykalnie przeprojektowany przez Franco Rocchi. Najbardziej oczywistą modyfikacją było wprowadzenie trzy zaworowej głowicy cylindrów - dwóch wlotowych i jednego wydechowego. 
Zasilanie paliwem zapewniał układ wtryskowy Lucas. Podwozie było nieco krótsze niż 330 P3, a nowy układ zawieszenia poprawił przyczepność na drodze. Samochód wygrał wiele wyścigów i zdobył swoje miejsce w książkach historycznych po pamiętnym 1-2-3 w Daytona. 


Ferrari GTO
Ogłoszony przez Enzo Ferrari we wrześniu 1983 r. I zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1984 r., GTO (znany nieoficjalnie z prefiksem 288) wywołał falę entuzjazmu. Legendarna nazwa, oszałamiająca stylistyka Pininfariny, silnik o pozornie niewyczerpanej mocy (2,8 litra i 8 cylindrów) oraz szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych sprawiły, że GTO było najbliższe samochodowi wyścigowemu. 
Aby zaspokoić popyt klientów, zbudowano 272 zamiast planowanych 200: wszystkie zostały sprzedane przed rozpoczęciem produkcji. 
Nazwa 288 odnosi się do całkowitej pojemności skokowej silnika i liczby cylindrów, 2,8 litra z 8 cylindrami. Oczywiście nazwa modelu „GTO” była stylem retro nawiązującym do legendarnego 250 GTO z wczesnych lat sześćdziesiątych, którego zamierzeniem miał być duchowy następca wyścigów GT.


Ferrari F2004
Rok 2004, rekordowy sezon dla Ferrari, wszedł w drugi sezon z Mistrzostwami 2004: z 18 GP Scuderia wygrała 15 wyścigów (13 Schumachera, 2 Barrichello), 8 pojedynczych zwycięstw, 12 pole position w sumie 262 punktów w Mistrzostwach Konstruktorów. Już w sierpniu Ferrari zarchiwizowało akta Mistrzostw: na GP Węgier Scuderia zdobyła tytuł Konstruktorów - 14. w swojej historii - wygrywając dwa razy, a Schumacher zdobył piąty tytuł z rzędu, siódmy w karierze , w Belgii, na tym samym torze, na którym zadebiutował w 1991 roku.
Sezon przeszedł do historii również dzięki jednemu z najbardziej konkurencyjnych jednomiejscowych samochodów jednokomorowych: F2004, wyposażonemu w nowy silnik o nazwie 053, 10-cylindrowej jednostce o mocy 865 KM przy 18300 obr / min, która przekroczyła wszelkie oczekiwania w zakresie osiągów i wydajności niezawodność, także w odniesieniu do nowego wyzwania określonego przez przepisy, które miało na celu obniżenie kosztów: jeden silnik na weekend wyścigowy, ze średnią żywotnością 800 zamiast 350 kilometrów. 


Ferrari 812 Superfast
Ferrari wybrało 87. edycję Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie na światową premierę nowej 12-cylindrowej berlinetty, 812 Superfast, najmocniejszego i najszybszego Ferrari w historii marki. Ten nowy samochód nie tylko wprowadza mnóstwo innowacyjnych funkcji, ale ma również szczególne znaczenie, ponieważ seria V12 oficjalnie zapoczątkowała wspaniałą historię Prancing Horse w 1947 roku, 70 lat temu.
W ten sposób 812 Superfast wprowadza nową erę w 12-cylindrowej historii Ferrari, bazując na nieocenionej spuściźnie F12berlinetta i F12tdf. Jest skierowany do klientów wymagających najbardziej wydajnego i ekskluzywnego Ferrari w gamie: bezkompromisowego samochodu sportowego, który zapewni radosną jazdę zarówno na drodze, jak i na torze, a jednocześnie będzie wystarczająco wygodny, aby jego właściciele mogli cieszyć się nim jako wszechstronne doświadczenie. 


Ferrari SF70H
63. samochód jednomiejscowy zaprojektowany i zbudowany przez Scuderia Ferrari do wzięcia udziału w Mistrzostwach 2017 r. Jest wynikiem zmiany przepisów, która nie ma precedensu w tej kategorii sportów motorowych. W przeszłości przepisy zwykle zmierzały w kierunku spowolnienia samochodów. Jednak w roku 2017 zmiany przepisów poszły w przeciwnym kierunku, co oznacza, że ​​samochody mogą mieć większą siłę docisku aerodynamicznego i lepszą przyczepność mechaniczną. 
Istnieje kilka różnic między projektem 668 i Ferrarsem z niedawnej przeszłości: wydłużony nos i skrzydło w kształcie strzały są konsekwencją przepisów, podobnie jak oczywista płetwa na pokrywie silnika i bardziej złożone aerodynamiczne dodatki przed wlotami powietrza na chodnikach.
Układ niektórych elementów mechanicznych w hybrydowym zespole napędowym został zmieniony, podczas gdy inne obszary zachowują podobny układ do samochodu z 2016 roku.